Фотоэлектрический датчик блокировки предназначен для управления ротором роторного опрокидывателя вагонов на участках разгрузки сырья. Цель датчика – блокировать пуск ротора при обнаружении сцепки вагонов или человека вблизи ротора.
Исходя из блокировочной функции датчика, в соответствии с требованиями к цепям защиты, датчик представляет собой классический однолучевой барьер, состоящий из излучателя и приемника.
Датчик адаптирован под типовые источники напряжения, используемые в операционных сетях на участках разгрузки сырья.

Базовая модель — с питанием переменным напряжением до 250 В, с релейными
выходами для коммутации напряжения до 240 В (AC/DC), тока 1,5 А.
Приемник — OS IT61P-86-10-L-C, излучатель — OY IT61P-0-10-C.

Климатическое исполнение датчика: -40°С…+55°С.

Блокировка включения ротора в случае обнаружения сцепки вагонов или
человека вблизи ротора производится по следующему алгоритму: активация реле
(подача тока на катушку, притягивание якоря) происходит при подаче питания на
датчик (включения) при свободном луче (LIGHT ON); деактивация реле
(обесточивание катушки, отпускание якоря) происходит при пересечении луча
и/или пропадании питания. Переключающий контакт в базовой модели датчика
(приемника) позволяет иметь варианты в построении цепи управления.

Область применения:

• Разгрузка угля (ГРЭС, ТЭЦ, металлургия);
• Разгрузка рудного сырья (металлургия, горнодобывающая промышленность, обогатительное производство);
• Разгрузка сырья и сыпучих материалов (химическая промышленность и др.);
• Обнаружение объектов и блокировка включения приводов в операционных
  цепях переменного, постоянного, выпрямленного тока с напряжением до
  250В (энергетика, металлургия, химическая промышленность,
  горнодобывающая промышленность и др.).

Датчик THRU-BEAM (сквозной луч), вкл. приемник и излучатель, дальность действия — 10м., световой луч — инфракрасный, модулированный.

Схема подключения приёмника

Схема подключения излучателя

Применяются 4 датчика (вкл. приемник и излучатель) с последовательным
соединением выходов. Цепь управления приводом ротора замкнута, когда
замкнуты все ключи.

Типовое расположение датчиков: один – в проеме входных ворот; один – перед
входом в ротор; один – на выходе из ротора; один – в проеме выходных ворот.

Ситуации, когда все лучи свободны, цепь замкнута:

Ситуации, когда пересечен один или более лучей, цепь разомкнута:

 

Габаритный чертеж:

 

Для условий с повышенной запыленностью, а также, угрозой статического
налипания пыли на экраны датчиков, с целью обеспечения защиты датчиков от
пыли, влаги, механических воздействий, облегчения монтажа, предлагается металлический защитный кожух. Для прохождения светового луча
(инфракрасного) кожух оборудован ИК-прозрачным экраном, смонтированным с
отрицательным углом наклона 5-10о во избежание осаждения пыли на экране и
имеющим пленочное антистатическое покрытие во избежание статического
притягивания пыли. Собственный кожух требуется для излучателя и приемника
датчика.